Fast Five cars show at Hollywood ::: عرض سيارات فلم فاست فايف في هوليوود

Fast Five at Universal Studios Hollywood, I wish they can do that in Kuwait

wow a7laa syara al Ford GT40 <3

كيف تختار البايب المناسب للموستنج

 بعد اختيار الهدرز المناسب للموستنج, الحين اي نوع من البايبات الاكثر كفاءة يكون حلقة وصل بين المكينه والهدرز وصولا الى الاقزوز.

هنالك انواع مختلفه من البايبات منها الاتش-بايب (H-Pipe) والاكس-بايب (X-Pipe) بالاضافه الى اخلاف احجامهم, بايب-قصير (Short-Pipe) وبايب طويل (Long-Pipe) واخيرا الاستخدامات الخاصه للبايب, هل هو اوف-رود (Off-Road Pipe) او كاتيد (Catted-Pipe).

أولاً: نبدأ بشرح الاختلاف بين الاتش-بايب و الاكس-بايب:

 

Y-Pipe بايب الوكاله لستوك

 

•  الاتش-بايب: هذا النوع من البايبات له صوت عادي وأداءه بالمستوى المعقول لكن احسن من بايب الوكاله الستوك لان مصنوع بطريقه يمرر الهوا بسرعه حق الاقزوز مما يزيد قوة الحصان لكن مثل ما قلت بالمستوى المعقول مع الاسف عيبه انه في وصله بالنص بعض المرات تعيق عملية مرور الهوا. بالنسبه للصوت البايب فهوا مثل صوت الستوك لكن اعلى شوي ويشبه صوت الموستنج الستوك القديم

•  الاكس بايب: اداءه ومستواه اعلى من الاتش بايب. صوته اعلى ويزين من قوه الحصان. كثير من الناس يفضلون الاكس بايب لان شكله انسيابي يساعد في سيلان و مرور الهواء بدون حاجز من الهدرز لي الاقزوز وهذا العمليه تخلي صوت الاقزوز اعلى واحلى بشكل واضح جدا وهو مناسب حق اللي يبي يعزز من قوة سيارته.

 ثانياً: يجب مراعاة اختيار حجم البايب, بايب-قصير ام بايب-طويل والاختلاف واضح

• البايب-القصير: يستخدم للهدرز الطويل لان هذا النوع من الهدرز له بايب طويل يوصل لي ربع السياره فا نحتاج نركب بايب قصير عشان يوصل الاقزوز. 

•  البايب-الطويل:  العكس تماماُ يستخدم للهدرز القصير لان ماله بايبه قصير لذلك نستعمل البايب الطويل عشان يكون حلقة وصل بين الهدرز والاقزوز.

ثالثاً: يجب مراعاة ايضاً المواصفا الخاصه للبايب وهدف استعماله. هل هو اوف-رود أم كاتيد:

• اوف-رود بايب بايب مخصص للحلبات والشارع الناعم وليس الشوارع العاديه اللي فيها حصم وصخر

• الكاتيد-بايب في فلتر يصفي الغازات اللي تطلع من المكينه وبالاخص من البستن لما يحرق البانزين ويفرز غازات منها الكاربون اوكسيد و الكاربون مونوكسيد و الهايدروكاربونز و اكسيد النايتروجين وهذه الغازات سامه جدا. وظيفة الكاتيد فيلتر الموجود في الاكس بايب تصفيتها وتنقيتها قبل لا توصل الاقزوز.

الصوره التاليه توضح الفرق

How to choose the proper Pipe for your Mustang

After choosing the proper Headers to install in your Mustang, now which Pipes you will use to link the Headers to the Exhaust?

There are two types of Pipes, an H-Pipe and an X-Pipe, to replace the stock pipe which is the Y-Pipes. Also these type of pipes has different sizes Short-pipes and Long-pipes and are manufactored with special spicefications like Off-Road pipes and Catted pipes.

Firstly: Let’s start with explaining the differences between an (H) & (X) Pipes:



  بايب الوكاله الستوك << Y-Pipe 

• H-Pipe: Great sounding, moderate gains! An “H-pipe” will give you some low end torque and will be freer flowing than the stock Y-pipe, which increases your Mustang’s HP! It will also help create a deep, lower toned growl which is similar to the sound of old muscle cars. 

• X-Pipe: Great sounding with greater performance gains! “X-pipes” are good for high end horsepower and torque, which is why many performance vehicles utilize the “X” design over the “H” design. The “x” allows the exhaust to flow more smoothly to the rear of the car. An “X-pipe” will have a louder, raspier sound than an H-pipe. It’s a great fit if you are looking for all out performance.

Secondly: we have to consider the size of the pipe, short-pipe or long-pipe and the difference is easy:

• Short-Pipe: we use this pipe when we install Long-Headers, because it has a long tube so we need a short-pipe to link the exhaust.

• Long-Pipe: w install this pipe on Short-Headers because it has short tubes and its strightly installed to the engine so we need long-pipes to reach the engine headers and exhaust.

Thirdly: You might also want to consider which performance pipes, Off-Road or Catted pips. Both Pipes (X) or (H) are manufactored either for Off-Road use or Catted use

• Off-Road Pipes: is used for tracks and racing rather than on regular streets

• Catted-Pipes: its consist of a Catalytic Converter which is a device used to reduce the array of emissions produced by the engine. It is basically a filter located between the headers and a-pipes to transform harmful gasses produced by the engine such as carbon monoxide, hydrocarbons, and nitrogen oxides into less harmful gases before reaching the exhaust.

The bellow picture illustrates the difference between an off-raod and a catted pipe:

SLP Exhaust system ::: لغمات إقزوز الاس ال بي

الـ(SLP) من أنواع الاقزوزات اللي أحبها وايد صراحة صوت وأداء روعه, ,وهي شركة معروفه في امريكا في تصنيع قطع اللغمات للسيارات السبورت الامريكيه ومنها الموستنج... واليوم حبيت اني اعرضلكم 3 لغمات من الـ(SLP) للموستنج 2010 وفوق.. وبعد متوفر حق موستنج 2005-2009 لكن الاختلاف بالسعر, الصوت والقوه.

اللغمه الاولى:

هدرز طويل (SLP Long Headers) مصنوع من السيراميك ومثل ما ذكرنا في المواضيع السابقه انه السيراميك احسن نوع هدرز، وهذا (رابط) للاستفاده. فقط تركيب الهدرز و تغير بايب الوكاله الى (X-Pipe Short) بايب قصير لكن بدون تغيير الاقزوز الستوك او الدبات.

SLP Long Headers
Price: 300 KD

 



SLP Catted Short X-Pipe
Price: 140 KD



اللغمه الثانيه:

هدرز طويل (SLP Long Headers) مصنوع من السيراميك مع تغيير بايب الوكاله الى (SLP Catted Short X-Pipe) بايب قصير وتركيب دبة اقزوز (PowerFlo Axle-Back Exhaust) راح تلاحظون في هالفيديو انه الصوت شوي مغموت والسبب من الاقزوز. لانه نوع اقزوز مع دبه فلتر مثل ما شايفين بالصوره فايغمت الصوت لكن مايغمت الهوا بالعكس يكون مجرى الهوا مفتوح من الشوته لي الهدرز لي البايبات وصولا الى الاقزوز. وهذا النوع من الاقزوز يسمونه بعد كلاسيك لان يمتلك صوت الموستنج الكلاسيكي القديم.

SLP Long Headers
Price: 300 KD

SLP Catted Short X-Pipe
Price: 140 KD

PowerFlo Axle-Back Exhaust
Price: 190 KD



اللغمه الثالثه:

هدرز طويل (SLP Long Headers) مصنوع من السيراميك مع تغيير بايب الوكاله الى (SLP Catted Short X-Pipe) بايب قصير وتركيب اقزوز (SLP Loudmouth Axle-Back Exhaust) طبعا الاختلاف واضح لان هذا النوع من الاقزوز بدون دبه يعني مافي حاجز يمنع الهوا والغازات اللي طالعه من المكينه فا هذه العمليه تساعد على انه صوت الاقزوز يكون عالي حييل ...







SLP Long Headers
Price: 300 KD





SLP Catted Short X-Pipe
Price: 140 KD



SLP Loudmouth Axle-Back Exhaust
Price: 140 KD




 

MAC Exhaust ::: إقزوز م أ س

MAC Axle-Back Exhaust (05-09 GT)

Price: 150 KD

JBA Exhaust ::: إقزوز جي بي أ

Price: 150 KD

The JBA Axle-Back exhaust system will improve your 2005-2009 GT Mustangs exhaust flow for an increase in power and a throatier muscular exhaust note with their chambered designed mufflers.

PYPES Exhaust ::: إقزوز بايبس

PYPES Exhaust increases your Mustang horse power by 10 HP

Price: 100 KD

*woow*

Roush Exhaust ::: إقزوز الروش

Roush Exhaust for Mustangs

Mustang 2005 to 2008
Price: 200 KD



Mustang 2011 to 2012 (5.0)
Price: 200 KD



Aggressive Sound

 إهداء لك يا بوطلي :)

Mustang T-Shirts ::: تي شيرت الموستنج

Mustang T-Shirts from USA available in all sizes ( S - M - L - XL - XXL - XXXL)

 

Blue 2010 Mustang GT t-short from FORD
Price: 15 KD

Ford Mustang "Blood Sweat & Gears" T-Shirt Gray
Price: 15 KD

Price: 15 KD

Shelby T-Shirt, available in all the above colors, all sizes
Price: 10 KD

 2012 Mustang Boss 302 T-Shirt Shirt

Price: 15 KD

Mustang 2011 5.0 t-short
Price: 15 KD



LX 5.0 t-shirt
 Price: 15 KD

Roush t-shirt
Price: 15 KD

Mustang Saleen t-shirt
Price: 15 KD

Pic of the week ::: صورة الاسبوع

Facebook & Twitter

We have offically launched our official Facebook Page and Twitter Account.

Like us (Link)



Follow us (Link)

@Q8_Mustang



Question: Short or Long Headers ::: سؤال: هدرز طويل أو قصير

This question is asked by almost all of you, which is better to have a long or short headers for the Mustang?

The answer depends on the way you drive your Mustang, and the goal of having and installing the Headers. First we will start a comparison between Short vs. Longer Headers:

• Short Headers:

Great for daily drivers with stock cars! You will notice a small gain in horsepower (usually in the range of 5 to 10 HP) and torque, and they are fairly easy to install with the proper equipment. By replacing your factory exhaust manifolds with aftermarket short headers, you allow the exhaust to flow free which lowers resistance and creates additional horsepower. Short headers can be used with the factory mid-pipe or a standard length aftermarket mid-pipe, so you only need to tune your car once you install the short headers.

**Short headers are recommended for customers with daily drivers looking for an upgrade from stock.

• Long Headers

Great for race or performance applications! Long tube headers give a nice gain in horsepower and torque depending on the headers brand and tuner used. However, long tubes are more difficult to install and needs professional installation. Long tube headers will require the use of a short mid-pipe.

**Long Headers are recommended for customers who have a strocker car and intend to race their Mustang.

Also you might consider what the Headers are made of: polished, ceramic or stainless steel, which one is better for your Mustang?

• Polished Headers ---> are great for customers looking for a car show appeal. They look great under the hood.

• Stainless Steel Headers ---> won’t tarnish or stain, but will age with the vehicle.

• Ceramic Headers ---> great for customers looking to get the most power out of their car. Ceramic keeps the heat down, resulting in more HP.
  
   

 ______________________________________________________________________________

هذا السؤال اللي يسأله العموم, شنو يصلح حق الموستنج؟ هل الهدرز الطويل (لونق) ام القصير (شورت)؟

والاجابه تعتمد على طريقه استعمال السياره والهدف من الهدرز. نبتدي بالمقارنه بين الهدرز القصير والطويل:

• الهدرز القصير (شورت)

مناسب للموستنج الستوك او اللي عليه اغراض خفيفه .زيادة في قوة الحصان يتراوح ما بين 5 الى 10 حصان وتورق. وهذا النوع من الهدرز سهل التركيب, تستبدل هدرز الوكاله بهدرز الماركه المعينه. الهدرز القصير يسمح بسهولة عمل الاقزوز مما يقلل من الترسبات ويعزز قوة المكينه. بالاضافه الى ميزة الاحتفاض بــ(بايب الوكاله او المصنع المخصص للهدرز الوكاله. يعني باختصار الهدرز القصير بديل عن هدرز الوكاله وبس يحتاج عيار.

**الهدرز القصير يصلح حق الموستنج استعمال يومي واللي يبي يعزز من قوة الموستنج الستوك سواء قير عادي او توماتيك

• الهدرز الطويل (لونق)

 الهدرز الطويل يزيد من قوه الحصان بشكل كبير وهذا يعتمد على ماركة الهدرز والعيار المستخدم . لكن الهدرز الطويل تركيبته يبيلها واحد خبره وكراج متخصص لان عملية التركيب معقدة شوي. وهذا النوع من الهدرز يحتاج استبدال البايب الوسطي للوكاله او المصنع وتركيب بايب مخصص للهدرز الطويل.

**بختصار الهدرز الطويل حق اللي سيارته عليها اغراض او الستروكر مخصص للسيارات السباق, بالكويتي راعي الدوس سواء كان قير عادي او تماتيك.

بالاضافه الى سؤال عن نوعية الماده المستخدمه في صنع الهدرز, شنو اللي يصلح حق الموستنج, هل البوليش مثل النيكل أو الستيل أو السيراميك؟؟

• الهدرز البوليش ---> مجرد شكل لان شكله حلو ويلمع حق اللي يب يزين سيارته لكن هذا النوع مو قوي
• الهدرز الستيل ---> ميزته انه ما يصدي ولا يمسك ترسبات لكن عيبه عمره مع عمر السياره يعني ما يعمر
• الهدرز السيراميك ---> هذا احسن نوع خاص للي يبي يستفسد من قوة سيارته كامله بالاضافه الى ان السيراميك يتميز بأن ما يحبس حراراه بالعكس يطردها وهذه العمليه تزيد من قوة الحصان في الموستنج

 

وسلامتكم أتمنى استفتوا من الموضوع